家喻户晓，“突破科技 启迪异日”是奥迪品牌的中枢理念，但这并不料味着奥迪就唯有冷飕飕的科技。违抗，本着“让艺术建设科技之好意思”的联想理念，奥迪一直致力于于为顶尖科技穿上精湛、动感、细巧的外套，打造出了一系列魔力四射的“转移的雕琢艺术品”。正如奥迪公司联想部崇敬东谈主史蒂芬•西拉夫所说：“奥迪的联想是出类拔萃的文爱 电报，它是造型与功能的谐和长入。咱们一直致力于于寥落时期与经典联想的完满长入。这一理念在往常取得了令东谈主细心的效能，是奥迪百年历史的中枢元素之一。”
在100多年的历史长河中，奥迪最出色的联想在其所处具体时间因其创新性而成为前锋，成为各自时间的偶像和文化象征，但这并非是好景不长的前锋，而是不错成为恒久的经典。在奥迪最新一代的车型上，东谈主们既不错感受到创新性的科技之好意思，也随机回味出滚滚而至的经典元素。奥迪联想让前锋成为经典，让经典成为前锋。
让咱们穿越时光纯碎，历数奥迪谢宇宙汽车联想史上最具影响力的10款车型。
●1935年，霍希853 Voll & Ruhrbeck开通敞篷车
上世纪30年代，奥迪品牌的前身霍希不仅代表了那时德国汽车工业和时期的最高水平，同期亦然优雅、豪华的代名词。系列经典车型包括霍希830型、850型、930型等，而最盛名的是853型，不管是轿车如故敞篷车，都魄力不凡，具备经典豪华车的一切成分。直到21世纪的今天，在谈到汽车联想时，“精湛不外霍希”仍是是东谈主们的舆论。
●1937年，四环C型“流线”赛车
谢宇宙汽车史上，从来莫得一款车型能像四环C型“流线”赛车那样，同期在性能和联想两个方面如斯具有颠覆性。它是宇宙上第一辆在普通公路上突破400公里/小时极速的超等驾驶机器，更是一件具有超异日格调的艺术品，以致于在2009年上海海外车展上，果真整个公众都误以为它是一款面向异日的成见车。四环C型“流线”赛车，不愧为跨时间的不灭之作。
●1938年，四环“银箭”D型赛车
很少有强调功能性的车型能像上世纪30年代大奖赛赛车、阔气听说色调的四环“银箭”那样散漫出贞洁的魔力。这款奥迪1938和1939年赛季的四环“银箭”D型赛车可谓汽车联想史上的巅峰之作。除了发动机中置这一立异性的联想以外，四环“银箭”D型赛车的侧面详细遴荐穹顶状联想，而这个穹顶的最高点即是驾驶舱；闭幕于尾端的两个水平尾翼。这么的造型联想不仅使四环“银箭”D型赛车愈加动感，在功能上还可在行驶中造成踏实的气流，彰着增强车辆行驶踏实性。
●1967年，NSU Ro 80
Ro 80的出类拔萃单从其联想上就体现得大书特书。联想师在这款车型上将实用性证据到极致。带棚车身莫得任何皱边覆盖，通盘车身了了的边际组成一个楔形详细。车头遴荐不寻常的扁平联想，这里贮蓄着一款具有纠正真谛的驱动系统——汪克尔发动机。Ro 80推出后很快被评为“年度最好车型”，在各个方面都走在了时间的前沿。前轮驱动大大晋升了这款轿车的驾驶安全性，半自动3速变速箱收场平顺的换档，车身的先锋联想使得风阻整个降到令东谈主难以置信的0.36。“Ro 80是咱们的一个里程碑，”史蒂芬•西拉夫说谈，“它的联想检朴而当代，修长的驾驶舱联想亮堂而充满不悦。直到今天咱们仍将这一科罚决策期骗于轿车车型第三侧车窗的联想中。Ro 80为奥迪品牌的联想基因增添了许多蹙迫的理念。”
●1980年，奥迪quattro
这款奥迪于1980年3月3日推出的车型并不算“秀美”，但皆备充满个性和顺质：精真金不怕火、四方、直线。奥迪quattro的挡泥板微微外展，低矮的车舱延长至两个水平的C柱，前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流板晋升了下压力。如今东谈主们称这款车为“Ur-quattro”（最原始的quattro），它周身散漫着率真、动感、泰斗的气质，正如东谈主们常说的，“它确凿地拥抱地面”。奥迪quattro亦然汽车工业发展的里程碑。恰是由于这款Ur-quattro，四轮驱动得回平方招供并开荒了驾驶物理学的新六合。“凭据那时的表面，四方、矮而宽的车身联想更适合空气能源学条件”，史蒂芬•西拉夫说，“因此，这亦然奥迪多年的中枢联想理念。这款Ur-quattro称不上是一款优雅的车型，它的构念念和联想严格恪守功能性条件。但恰是这极少建设了它唯一无二的理性外不雅。”
●1983年，奥迪100
第三代奥迪100是宇宙上第一款风阻整个达到0.3的量产轿车。它以前所未有的流线型联想激励了一场立异，转换了宇宙汽车联想的潮水。德国泰斗汽车媒体《汽车杂志》（Auto Zeitung）评答复：“从空气能源学脾性上来看，新款奥迪100在汽车行业皆备无与伦比。”这款奥迪100不仅将当年汽车定约在汽车空气能源学方面的传统上风踵事增华，何况车身结构沿途遴荐轻量化材料制成，得回了一系列公共大奖。
●1991年，奥迪quattro Spyder
991年的法兰克福车展上，quattro Spyder的亮相引起了颠簸。这是奥迪首款纯正成见跑车，亦然首款遴荐铝质车身的奥迪车型，车身分量唯有140千克。奥迪quattro Spyder长4.24米，宽1.77米，而高度唯有1.17米，车身比例相配紧凑。经典的6辐18寸轮毂给东谈主能源无限的嗅觉。车舱则由一个扁平却不失精湛气质的拱形组成，玻璃车顶遴荐可转移联想，并配备太阳能电板为电扇供电。“quattro Spyder偏激平实的联想言语体现了咱们那时的联想理念，”史蒂芬•西拉夫说，“它的内饰遴荐许多铝质部件，这些特质咱们一直沿用至第一代TT车型。”
●1991年，奥迪Avus quattro
1991年秋天，奥迪Avus quattro高性能成见跑车在东京车展上让多半车迷为之耽溺。Avus quattro遴荐轻质铝车身：车身框架仅重52千克，过程抛光但未经油漆的车身名义也唯有100千克。这款509马力的超等驾驶机器在联想方面于今仍充满着无法不平的魔力。扁平的驾驶舱与汽车前端量配接近，2.80米的轴距拉大了前后20寸轮毂之间的距离。此外，汽车的轮拱、侧部以及顶部弧线（外部后视镜也位于车顶线条上）共同造成一股唯一无二的弧线。“Avus quattro是奥迪联想最为蹙迫的标记之一，”史蒂芬•西拉夫称，“凸起的驾驶舱前置联想是一种因循，它传承了上世纪30年代流线型赛车的身影，阐扬出对历史经典联想的敬意。而Avus quattro面向异日的一面，体当今今天的奥迪R8 TDI Le Mans成见车车顶的进气口联想之中。”
●1999年，奥迪A2
上世纪九十年代中期启动入部属手A2车型研发时，奥迪就为我方立下了明志励志：百公里平均奢侈2.99升柴油。事实讲明要收场这一筹算三个元素不成或缺：高效的发动机、轻质车身以及出众的风阻整个。A2 1.2 TDI的风阻整个唯有0.25，直到今天这个记录仍无东谈主败坏。“A2是奥迪上世纪九十年代末联想的缩影，”史蒂芬•西拉夫指出，“它精真金不怕火、平实，在联想中防护原则。它并不是一款理性的车型，而是理性、实用的车型，但却象征着一种整个联想师都竞相扈从的恒久。直到今天，A2仍不错神勇地亮相，关于奥迪来说，A2是最蹙迫的车型之一。”
●2007年，奥迪A5
奥迪A5莫得使用夸张的肌肉和敏感的线条来营造动感和力量，而所以短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的详细线，赋予其一种与生俱来的开通气质和蓄势待发的力量感。最为精彩的是车身侧面那谈极富动感而又绝不夸张的波涛形腰线，使奥迪A5在动感中透出一种无与伦比的优雅与细巧。此外，不管从哪个角度玩赏，奥迪A5各部分的比例都极为合营、流通，呈现出一种精妙而大气的谐和之好意思。在A5的身上，霍希的优雅与银箭的动感以一种全新的表情如胶似漆文爱 电报，号称“优雅开通”轿跑车的巅峰之作。